Sans grand commentaire, un petit vol bien tranquille avec le Tigre des Airs, notre Nimbus, à se dorer la pilule entre soleil et nuages.

Une grande poilade.

( A savoir, ça y est, le Nimb' aussi est passé en Life. Et il vole désormais en butterfly.  )

Il s'en est passé des choses, cette semaine, avec notre Condor.

Déjà, son moteur est mort, suite à une surchauffe globale du cockpit. Une de nos batteries LIFE (celle du Spirale, la 2S) a par ailleurs doublé de volume.

On espère que ce gonflement ne débouchera pas sur un nouveau pet aux prochaines recharges.

Kang a donc investi dans un nouveau moteur, tout bleu, tout mignon, tout petit, qui lui tient pile dans les narines. On le teste ce matin et on vous tient informés.

Sinon, la bestiole s'est équipée de winglets et a désormais des moustaches de chat pour lui aérer le museau.

Quelques photos des derniers vols :

Le Condor T2M, un oiseau facile.

Fabriquant : T2M
Envergure : 3,20m
Poids : 3000 g
Moteur : Cyclon 30 Electronique Model
Hélice : 11X6 repliable
Accus : Hacker TopFuel LIFE 5s 2100mah
Caractère : Polyvalent
Aime : Gratter en plaine
N'aime pas : etre brutalisé !!

Ce planeur était rangé sur une étagère depuis presque 4 ans après un crash malheureux au 4ème vol (panne radio). Je me suis donc décidé à le faire renaître de ces cendres il y a quelque temps et je ne le regrette pas. La société T2M ne doit plus le diffuser, mais je crois que d'autre fabricants le produise sous un autre nom (LastDown XXL). Fuselage fibre et ailes légères en structure coffrée balsa. C'est un planeur agréable, maniable mais les ailes sont très souples... Plutôt typé gratteur pour la plaine, il se défend également très bien à la pente... C'est un planeur assez facile à lancé seul, la montée est très correcte et la finesse assez bonne. Facile à poser, je le trouve plutot sympa en vol avec une ligne agréable à regarder. Un planeur que l'on hésite pas à emmener partout en raison de sa polyvalence et de sa taille modéré. Un excellent investissement que l'on ne regrette pas.

Autrement dit, le GRAND pied !

Dans une belle paire de tong, vu le temps splendide du weekend. On aura eu un jour de l'an terne, et un Pâques beau.

Voilà, avant même de vous le présenter, en avant première, le petit nouveau à la bouille sympathique.

Kangouzu a réssucité le Condor, oisillon crashé au bout du quatrième vol et qui était en stand by depuis cinq années.

Il s'agit d'un petit planeur de pompes en plaine, qui se lance à la main facilement et qui traque les bulles comme un museau d'oenologue dans sa flûte de champagne.

Comme notre météo s'annonce un chou orageuse, autant dire qu'il a bien monté.

L'atterrissage s'est également bien déroulé, même s'il est un peu faible aux volets sortis. Ca le freine, mais ça ne compense pas l'absence d'aérofreins.

On peut donc imaginer un mixage croco futurement.

 Petite brêve pour vous annoncer la mort du Discus. Ca y est, notre vétéran, notre plus ancien planeur a jeté ses dernières plumes.

Le décès s'est produit mardi matin à l'heure où chante la campagne. Notre oiseau a raccroché le chariot au décollage, cassant au passage l'hélice. Propulsé par la vitesse, il a gagné un peu d'altitude avant de décrocher et de retomber sur l'aile.

Comme quoi c'est de la brave bête. Ses ailes étaient tellement souples qu'elles sont restées intactes. Par contre, le nez a brouté du dur et tout l'avant du fuselage est amoché.

Les réparations sont difficilement envisageables, et seraient surtout fatigantes par rapport à l'âge du volatile.

Il a déjà bien vécu son temps, m'enfin.

On verra quels organes ont pourra récupérer de son cadavre. Gloire à lui, en tout cas.

Il fait beau, il fait chaud, ça bourgeonne, ça fredonne, c'est le printemps.

Déjà les premiers moustiques.

Le 22 est de retour, tout comme la fleur fraichement éclose. Le voilà, en plein concours d'ascendance avec notre copine la grosse buse.

Petite vidéo du vol, sur fond de Justin Nozuka.

Nous, on traque les pentes. On nous a passé récemment un petit fasicule rescençant les plus belles déclinaisons de la région, mais la plupart d'entre elles sont destinées aux petits modèles, genre, ceux que l'on lance à la main.

Du coup, vu la taille de notre machin, nous sommes un peu coincés.

Nous sommes repartis vers des pistes en dur plus classique, avec plateau d'atterrissage gazoneux. Mais l'idée reste. On verra pour demain.

Aujourd'hui, donc :

Temps calme, brume, vent du nord, sirène des pompiers, et petit gros de garenne, galopant au loin. C'est l'époque des premières fleurs, et notre planeur bourgeonne gaiement dans les airs.

Diantre, qu'il est beau, qu'il est lent, et que c'est chouette de se faire une séance de vol.

Voyez par vous-même :

Hé oui, mon adorable marsupial s'est payé une grandiose tranche de vol en compagnie de deux cigognes, spiralant avec le 22 dans la moiteur primesautière. 

Mais je n'étais pas là pour voir ça, donc pas de clic-photo, et pas de témoignage audio-olfactivo-visuel.

Frustration ultime.

Toutefois, on a quand même fait un splendide planage la semaine dernière, avec un décollage qui dépote, et un atterissage qui atterrote des mémés.

Et ça, j'ai quelques clichés :

Hé oui, ces accus semblent décidément bien prometteurs.

Après avoir fait évoluer l'ASW22 avec des accus nimh triés boostés de chez SMT durant deux saisons, j'étais finalement assez déçu par ce type de pack car si la puissance était au rendez-vous, il n'en était malheureusement pas de même avec la fiabilité !!! une réparation ( prise en charge par le fabricant) du pack suite à plusieurs éléments détruits en quelques charges seulement ( sick ) et récemment un élément fondu en plein vol, pas terrible tout ça... 

Depuis 2 mois je teste donc un accu life Topfuel 3s de chez Hacker sur mon Electro Trainer S de Graupner. Voici l'objet :

Satisfait du résultat, je décidais d'essayer cette technologie pour remplacer le pack de puissance du "22".

Mais là, attention, c'est du lourd (au sens propre comme au sens figuré !!!). Le pack initial comportait 30 éléments nimh. Si l'on compte environ 1,35v à pleine charge à vide par éléments cela nous fait une tension de 40,5 volts. Pour un élément life, on peut partir sur 3,6v, on en prend 12 cela donne 43,2 volts. Pour des raisons pratique ce pack 12S sera composé en 2x6S.

Recherche rapide sur le net de l'offre disponible... Je déniche des packs Turnigy Life en 6S et 4500mah à un prix correcte chez VPC Modelisme (attention compter minimum 15 jours de livraison). Voici les deux joyaux :

Au premier abord, ça a l'air pas mal, plusieurs essais de charge et décharge avec équilibrage ont été effectués avec mon excellent chargeur Ultra Duo 40. Le bilan est très bon.

Pour les installer dans le "22", il faudra modifier le support, car l'inconvénient majeur de ces accus est leurs dimensions, mais pas de panique le fuselage du "22" est assez vaste.

Un premier essai à donc été réalisé avant-hier, alors que le temps n'était vraiment pas terrible : froid, gris, petit vent d'ouest à 10km/h. Malgré tout cela, le vol fut parfait. La puissance est bien au rendez-vous pour le décollage (comme les nimh voir un peu mieux car la tension du pack est légèrement supérieur).

Quand à l'autonomie, c'est nickel, il faut environ 30 secondes pour monter à 150-200m. J'ai pu faire 6 montées soit 3 minutes de moteur. Pour un planeur voilier comme le "22" cela signifie presque 1 heure de vol par temps calme !. Mais le plus beau dans tout cela, c'est que le pack était bien loin d'être vide. Après une décharge à l'atelier, je me suis aperçu que 2 montées étaient encore possible. Tout cela est donc excellent et il ne reste qu'à espérer que la fiabilité soit à l'avenant.

Un dernier rappel sur l'avantage du Life face au lipo : une meilleure sécurité à la charge, car théoriquement ces accus sont plus robustes en décharge profonde et surcharge et ne risquent pas de s'auto enflammer. De plus, le nombre de charges/décharges est sans comparaison puisque l'on peut compter entre 600 et 1000 cycles. Par contre tension nominale un peu plus faible 3,3v par élément contre 3,7v pour le lipo et poids un peu plus élevé. Bien sur, pour cette technologie, pas d'autodecharge contrairement au nimh; on peut charger tranquillement la semaine pour un vol le week-end.

De retour sous les premières lueurs matinales, dans la douceur candide de l'aube qui frétille sous la brume sibylline de notre ciel pétillant.

Pom pom pom .

Le Nimbus s'est mangé deux bons petits vols, l'un avec superbe décollage et atterrissage totalo-maitrisé, dans l'herbe en friche.

Le second fut un peu plus périlleux. Décollage foireux avec vent de travers, on a évité de justesse qu'il touche le sol. Puis, dans les airs et fort heureusement, à une altitude raisonnable, notre volatile aux ailes de sabre s'est payé le méga décrochage déclenché dit de la feuille morte.

Vous voyez une feuille morte qui tombe d'un châtaignier ? Ben voilà, c'était ça.

Pas de casse, en lui rendant la main, Kangouzu réussit à lui redonner une trajectoire moins incontrôlée avant l'impact.

L'atterrissage, toujours en vent de travers, fut néanmoins un succès.

Concernant les photos, j'avais un gros bon soleil rond et luisant en face, donc ça part en mode ombre chinoise. Désolée, ça sera mieux cet été.

Et les tracteurs chantaient