Quoiqu'à la réflexion, vu le peu de public et l'absence d'indications,  je ne suis pas certaine qu'il s'agissait réellement de portes ouvertes. ^^'

Mais bon, nous étions parti dans l'idée de voir des avions voler, et ça volait. Les portes des Hangars n'étaient pas fermées, et nous nous sommes promenés dans la zone publique.

Pour commenter un peu les photos, il devait y avoir quelques baptêmes de l'air en Robin, un avion de voltige jaune guêpe qui enchainait ad vitam eternam les boucles et les renversements, et un twin astir remorqué direction le ciel. Quelques buses tournicotaient au dessus du termac, et deux gens se les tournaient dans un transat avec la nonchalance des bienheureux.

J'ai surtout tenté de faire un panorama des différents appareils, j'ai suivi le Twin dans son ascension, dans son largage, puis dans ses spirales, et quand on en a eu marre, nous avons été voir à quoi ressemblait un parking pour véhicules lourds et encombrants.

Vous remarquerez au passage une aile éventrée en cours de rafistolage, un duo discus en pleine partie de cache cache et le tableau-notice-de-rangement des baleineaux.

( Un jour, mon Twitwin, tu seras grand comme ça ! )

Portes ouvertes - Diaporama

Comme les batteries du 22 ne nous sont toujours pas revenues de la maintenance, on continue avec le grand beau.

Le plus beau planeur du monde, comme toujours, virevoltant avec les nuages, faisant un jive sous les cirrus, un poil de vent dans le nez et le coeur ouvert à l'horizon.

Bon, je le dis pas fort parce qu'on n'est pas fier, mais on l'a planté dans un décrochage à basse altitude, hier. Les réparations du crash dit " du poteau à chèvre " ont cédées, et le fuselage morfla un brin. Mais rien de grave, il vole toujours, suffit juste de lui faire un brin de toilette.

Soit Grand - Diaporama

" Allons-y, lentement, pas si vite, tranquillou. Attention, il faut que je me prépare à l'éventualité d'une possible et doucereuse accélération, mais calmement, parce que moi, je suis un grand calme. "

Ouais, bah le Spirale, il est trop bien. * petit coeur *

Planeur extra pour les débutants, j'ai pu m'en payer une bonne tranche en grattouillant dans les ascendances. Histoire de mieux apprendre, Kang me laisse un filet de gaz, ça permet d'amoindrir mes célèbres décrochages et me laisse le temps de rattraper le coup. Vachement tolérant, comme il dit.

Mais il est trop bien, même avec sa tronche de carpe. Et les hirondelles l'adorent, raison de plus.

En fait, il est tellement lent qu'on croirait un hélicoptère en vol stationnaire, ça, c'est poilant.

Poum Poum Poum - Diaporama

Toujours en mode Bad Boy, le djeun' nous a posé quelques décrochages mauvais lors des dernières séances de vol.

Cela dit, outre le fait qu'il a manqué de se planter dans la voiture, il va mieux. Les lignes droites, il connaît désormais. Le mode petit avion à grande vitesse lui colle comme un gant et Kang se bidonne comme un fou à chaque passage raz-la-motte.

On prévoirait éventuellement de le passer en brushless pour améliorer l'autonomie et le rendement. C'est à voir.

Jeune chiot fougueux - Diaporama

Cela faisait un bout, vieux copain, mais t'es ressorti de ta caserne.

Et Monsieur Hubert, si vous passez par ici, le Nimbus 4 est un très bon planeur, cérébral, mais vraiment pas pour les apprentis pilotes. Kang exagérait peut-être un chouia en disant que tous les décrochages étaient bon enfant.

Cela dit, la maitrise, ça s'acquiert et en deux vol, le kangourou s'amusait déjà comme un fou, batifolant et cumulant les accélérations.

Le décollage fut rude, il avait oublié de rentrer les volets. Si bien que le planeur est monté, puis redescendu très vite et j'ai cru qu'il allait glisser sur le ventre comme un bobsleigh avant le premier virage.

Les prises de vitesse sont terribles ! Digne du tonnerre de Zeus, on file comme le vent, et plus il y a de courants d'air, plus ça va vite. Les virages demandent de la réactivité. Action, réaction.

Atterrissage un peu long, mais tant qu'à faire, " Mieux vaut marcher un peu que se baisser pour ramasser les morceaux ".

On a évité le tas de fumier, c'est le principal. Et puis, Kang a fait deux boucles, le monde est beau !

Levez les yeux ohé - Diaporama

Je suis petit et je vole très vite pour décomplexer, je suis, je suis ?

Pour profiter des quelques forts greats amas cotonneux, nous avons relancé le ptiot dans de bucoliques paysages gorgés de lilas. Rien de notable, si ce n'est que Kang commence à se refaire la main dessus.

Moins capricieux qu'il y a plusieurs jours, on va peut-être finir par le dresser.

( Et pour info, on a laissé tomber l'idée de le faire planer, le Flip se manie beaucoup mieux avec un filet de gaz )

King of the skaïe - Diaporama

SAVOIR RECONNAITRE UN NUAGE

Parce que je me posais ce défi, et qu’autant vous le poser aussi.

Ceci est un condensé de différents articles lus sur le net, dont wikipédia.

QUATRE FAMILLES.

Ça marche comme les pizzas quatre saisons, ou comme les quatre quarts. On compte tout par quatre, et dans chaque catégorie, je vous détaillerai quatre nuages.

Pour un résumé grossier, les nuages sont composés tant bien que mal d’eau ou de glace, ils sont sujets au vent, à la pression, à la température extérieure et aux coups de soleil. Cependant, ils ne portent jamais de casquette. Les nuages ont beau sembler innocents, ce sont tout de même les responsables en cas de gros orage, grosse pluie, grosse tempête, cyclones, ouragans, et confrères.

Ils sont répertoriés selon leur altitude. Donc on parlera des Très hauts, des Moyens, des Très bas et des Dissidents qui se baladent et se forment à n’importe quelle hauteur.

1. LES TRÈS HAUTS

Les cirrus

Hauteur : entre 6 000 et 15 000 mètres
Composition : cristaux de glace
Apparence : filaments blancs, comme des boucles de cheveux.
Prévision :  beau temps, pas de pluie mais arrivée prochaine du mistral et froid

Les cirrocumulus, nuages rares

Hauteur : entre 5 000 et 10 000 mètres
Composition : cristaux de glace et eau surfondue, température négative
Apparence : fleurs de coton très très petites
Prévision : vague de froid, pas de pluie

Les cirrostratus

Hauteur : entre 4 500 et 12 000 mètres
Composition : cristaux de glace
Apparence : voile continu translucide, pourvu d’un halo lumineux
Prévision : vague de froid, pas de pluie

Trainées de condensation

Hauteur : indéfinie, il s’agit d’un nuage artificiel suite à un passage d’avion lors d’un vol de jour
Composition : vapeur d’eau, puis cristaux de glace, aérosols, poussière
Apparence : ligne droite, parfois un peu cassée, en zig zag, jusqu’à sa dispersion
Prévision : refroidissement instantané, pendant une à dix heures, voir plus.

2. LES MOYENS

Les altostratus

Hauteur : de 2 000 à 5 000 mètres
Composition : eau froide, neige
Apparence : verre dépoli, grosse couche épaisse
Prévision : chute de pluie ou de neige s’il est épais, sinon temps stable

Les altocumulus

Hauteur : de 2 000 à 6 000 mètres
Composition : gouttelettes d’eau, plus rarement de glace
Apparence : vagues moutonneuses, évolue jusqu’à devenir un altostratus
Prévision : précède un orage ou un changement de temps

Les altocumulus lenticularis, nuages de vol à voile !

Hauteur : de 2 000 à 6 000 mètres
Composition : gouttelettes d’eau, plus rarement de glace, nuages de montagne
Apparence : de grosses lentilles, des piles d’assiette, parfois confondues avec des ovnis
Prévision : du vent fort, mais pas de rafales, de belles ascendances (10m/s) permettant au planeur de gratter à donf.

Les altocumulus castellanus, nuages dangereux pour les planeurs

Hauteur : de 2 000 à 6 000 mètres
Composition : gouttelettes d’eau, air chaud en bas et air froid en haut, nuage instable
Apparence : un château fort, des créneaux de tourelles
Prévision : turbulences, averses, orages

3. LES TRÈS BAS

Stratocumulus

Hauteur : de 500 à 2 500 mètres
Composition : gouttelettes d’eau,
Apparence : grosse masse sombre et arrondie
Prévision :  nuage ambivalent, un peu de pluie, ou pas

Stratus

Hauteur : en dessous de 1 200m
Composition : gouttelettes d’eau, très humide
Apparence : atmosphère brumeuse, nuages gris
Prévision : brouillard, brume, bruine

Cumulus

Hauteur : de 300 à 3 000 mètres
Composition : gouttelettes d’eau, air froid et colonne d’air chaud au centre
Apparence : chou fleur, gros mouton
Prévision : nuage de beau temps, ascendances thermiques, risque d’orage très faible

Big Mamma, le nuage à mamelles

Hauteur : de 500 à 2 500 mètres
Composition : gouttelettes d’eau, plus sec par endroits, très instable
Apparence : pis de vache qui rougit sous le soleil
Prévision : précède les orages violents très localisés, tornades, grêles, rafales descendantes

4. LES DISSIDENTS ( nuages ascendants)

Cumulonimbus

Hauteur : de 300 à 17 000 mètres
Composition : partie supérieure constituée de cristaux de glace
Apparence : grosse tour avec une tête d’enclume
Prévision : orages, foudre, grêle, pluie, tornade, givre si la température est négative beaucoup de vent.

En aviation, ce nuage est évité par tous les avions, y compris de ligne. Ce sont ceux qui provoquent les crashs. Ils possèdent en leur centre une colonne d’air ascendante très violente (20m/s). Ema Wisnierska, une parachutiste s’est retrouvée prise dedans et a vécu une ascension sur 9 000m de haut. Le manque d’air occasionné peut provoquer des troubles cérébraux sans compter les risques de finir congelé ou foudroyé. Pour les planeurs, le cisaillement des vents peut briser les ailes, les aérofreins sont bloqués par la glace, et la visibilité est nulle. Helmut Rechmann et Tery Delore, dans deux histoires différentes y ont survécu. Il est recommandé pour tous les aéronefs de ne pas s’en approcher à moins de 37km.

Nimbostratus

Hauteur : à partir de 1 000 mètres
Composition : pluie
Apparence : couche stratifiée grise s’étendant sur une très large zone
Prévision : précipitations faibles sur une grande superficie

Arcus

Hauteur : de 300 à 12 000 mètres, pied du cumulonimbus
Composition : pluie,
Apparence : tube, rouleau de basse altitude, très grand, très gris
Prévision : pluie ou neige, et beaucoup de rafales

( Si le tube est vertical, en entonnoir, le cumulonimbus provoquera des tornades ou des trombes marines, selon ce qu’il touche en premier )

Pyrocumulonimbus, champignon ( Le champi d’Hiroshima en est un )

Hauteur : au dessus d’un incendie ou d’une forte source de chaleur
Composition : de très fines gouttelettes, de la suie
Apparence : tube, rouleau de basse altitude, très grand, très gris
Prévision : peu de pluie, plutôt de la poussière qui retombe.

Allez, quelques miens, amusez-vous à les reconnaitre :

Nuages - Diaporama

Yahah ! Les vilains ne meurent jamais. Le Flip, cette nuit, a ouvert la porte de son antre au fond de notre jardin et est revenu vers nous en faisant de petits sauts de puce.

Oui, parce qu'après observation en plein vol, il ne se déplace que par sauts de puce. Je lui avais oublié ce mauvais penchant.

Revenons un bref instant sur son histoire :

=>  Octobre 2009 : Le Flip prend vie, sous les pattes agiles de Kang et des miennes hésitantes.
=>  Octobre 2009 + 1 semaine : First fly, Kang gère totalement, moi beaucoup moins.
=>  Décembre 2009 : Le Flip est à son apogée, on l'aime, et on aime le voir voler dans la neige.
=>  Janvier 2010 : Période d'hibernation de la petite créature
=> Mars 2010 : Le drame. L'adorable passe sous les roues d'une voiture
=> Avril 2010 : Sombrant dans le désespoir et la mélancolie, Kang décide d'acheter un Flip 2.

Nous en étions là. Plus précisément, cela fait une bonne semaine que mon kangourou s'occupe de monter le kit et nous étions prêt à voler.

Il m'avait dit : " Si tu le photographies au premier vol, je suis sur que ça lui portera malheur, c'est comme ça, chez les modélistes ".

Et j'avais répondu : " Gna gna gna. "

Et nous avons volé. Et ce fut une grande dégringolade.

THE malédiction.

Notre contrôleur est tombé en panne, ensuite du moteur. Le centrage cafouillait, le vent trop violent pour lui le projetait de bourrasques en bourrasques. Finalement, notre batterie produisait de faux contacts.

Kang se chargea alors de remplacer tout le système défaillant par celui du Flip n°1.

Mais ce ne fut pas assez. Le pôle négatif de notre batterie du premier modèle était complètement oxydé, avec du vert de gris infiltré sous la gaine de protection. Je crois qu'on est maudit de la batterie, décidément.

On a quand même pu revoler un peu, mais le jeunot a une tendance certaine à se prendre pour un aigle. Il monte, décroche, pique comme un malade et essaie de nous scalper. Puis il remonte et se rétablit. Et il recommence.

Lorsque l'on essaie de lui faire prendre une ligne droite, il avance en punk rebelle en bondissant, je descends, je rebondis, je descends, je descends, vlouf, je rebondis, ah ah t'as eu peur hein. La meilleure façon pour Kang de le contrôler était de lui faire enchaîner des Z courts.

Comme ça faisait perpète que je n'avais pas touché aux commandes, mon cher pilote a essayé de me passer l'émetteur au cou. Je n'ai même pas eu le temps de poser mes pouces que le Flip descendait déjà, et d'une façon tellement aléatoire ! J'en fus déconfite et troublée.

Pour me consoler, Kang me fit part du constat suivant : quoi qu'on en dise, et même s'il le croyait lui même, ça n'est pas un planeur pour les débutants. Trop vif, trop espiègle et trop incontrôlable. Pour lui, il est nécessaire de savoir déjà conduire de bons formats pour ne pas se laisser surprendre.

C'est dommage, parce qu'il est méga joli ce petit planeur aux grandes ambitions. Seul bon point du jour : pour atterrir pas de problème, il suffit de le laisser tomber dans les hautes herbes. 

On en est resté là dessus.  Avec quelques images.

Résurrection - Diaporama

Spectacle "OUT OF TIME"

Nous avons eu la chance d'assister récemment au théâtre Louis Jouvet de Rethel au spectacle de danse "Out Of Time" donné par Colin Dunne. Pendant plus d'une heure, Colin nous a émerveillé dans un véritable "One Man Show".

Ce talentueux danseur né en 1968 à Birmingham en Angleterre à commencé la danse irlandaise à l'âge de trois ans. Il se distingue à nombreuses reprises dans les concours et rejoint le prestigieux collectif Riverdance en 1995 dans lequel il tiendra le rôle de premier danseur pendant trois ans. Il crée de nombreuses chorégraphies. Aujourd'hui, il sillonne le monde en tant que chorégraphe, interprète et enseignant.

A travers "Out of Time" Colin Dunne explore la danse Irlandaise sous une forme résolument contemporaine; jouant avec les effets audiovisuel alternant solo, chorégraphies et projections vidéo. Il utilise la scène comme un écrin et propose un spectacle moderne en utilisant quelques accessoires et en jouant avec les effets sonores. De nombreux micros placés sur son corps ( jambe, mollet, chaussures...) amplifient les sons propre au déplacement du danseur et sont mixés pour donner et soutenir le rythme de la danse, étonnant...

Complètement libre dans ses évolutions, Colin nous fait partager "sa vision" de la danse Irlandaise telle qu'il la conçoit, depuis ces racines à aujourd'hui avec toute l'expérience qu'il a acquis depuis ses début.   

Avec "Out of Time" Colin Dunne présente avec intelligence un spectacle subtil, novateur et doté d'une grande créativité. Il ravira les amateurs de danse sous toutes ses formes et clouera le bec au passéiste qui pense que la danse n'est pas un sport, n'a rien de culturelle ou n'est réservé qu'aux filles...  Son site internet : www.colindunne.com

Rémy nous parle avec brio de sa passion pour les hélicoptères et la réalisation personnelle de son superbe MAGIC 26 !

Voici déjà deux ans que j'ai découvert la magie du vol avec les hélicos radio commandés.

J'ai tout à apprendre, de la mécanique, des réglages, et surtout du vol. Une occasion m'est donnée de remettre en état un petit modèle électrique de taille 450 ( merci Lucien ),

Juste pour tenter ma chance, et tout de suite, la passion dévorante est née.

Il est vrai que mes débuts sont difficiles, et la casse termine souvent la séance de vol .

La période de l'année n'est pas non plus très favorable car c'est l'hiver, les terrains de vols sont impraticables.

Bref, je passe beaucoup de temps sur simulateur, et j'improvise les vols sur le petit parking derrière la mairie quand il n'y a plus personne dans les rues et que le vent est tombé.

Ces conditions arrivent souvent après 18h, et la température chute alors très vite.

Voler sous la lumière des  lampadaires, ce n'est pas top !

La motivation est bien là et il n'est plus question de renoncer.

Enfin le printemps, et à nouveau, un généreux donateur me réjouit en me faisant profiter de son Concept 30 de chez Kyosho (merci André).

Certes c'est un vieil hélico, mais il est en très bon état.

Il n'aurait plus volé depuis une vingtaine d'années.

Après une révision générale et le changement du gyroscope, me voici sur le terrain avec cet appareil thermique qui m'impressionne beaucoup.

Allez, ça devrait aller, mise en marche du petit moteur OS et hop ! , en vol ... c'est super, il est stable et il me met tout de suite en confiance.

Puis les modèles se succèdent, avec toujours cette envie de faire mieux .

Un constat s'impose : plus l'hélico est gros et mieux il vole.

Alors je passe mon temps à rêver en regardant ces magnifiques machines visibles sur le net.

Peut-être qu'un jour ...

L'envie est trop forte, je me dis que si je le fabrique moi-même, je serai certainement gagnant sur le prix, en plus j'aime la fabrication des pièces mécaniques (c'est une partie de mon métier ).

Mais voila, il va falloir s'équiper de machines outils, et là, je dois dire que cette hypothétique économie n'existe plus .

Un tour, une fraiseuse, c'est pas donné, et après de longues heures à comparer les différents modèles du commerce, je me lance dans l'aventure.

Mon atelier a tout d'un coup changé allure. Un vieux rêve est en train  de se réaliser.

Retour sur le net et passage en revue de tout ce qui existe déjà en hélicoptère de type benzine.

Je m'aperçois très vite que là, j'ai visé haut !

Comparaisons des différents modèles de plusieurs  marques, et enfin, mes idées se précisent.

Cette année, une nouveauté vient envahir le monde des voilures tournantes, c'est le fameux Flybarless (en français suppression de la barre de Bell).

Un modéliste me fait une démonstration de se nouveau dispositif sur son Trex 600.

Me voici alors convaincu du bien fondé de cette nouvelle technologie.

Le moteur d'une bonne cylindrée et surtout très fiable, un Zenoah G26 répondra à ma demande.

Le rotor, environ 1,80m, sur mon dessin, cela semble raisonnable .

Le châssis, fait maison, taillé dans de l'aluminium AU4G acheté chez un détaillant Rémois.

Et c'est parti pour faire beaucoup de copeaux.

Vient ensuite la mécanique pure avec ses nombreux paliers, roulements, pignons.

Et il faut inventer une méthode d'usinage pour obtenir des pièces toujours plus précises et symétriques.

Puis la bête prend forme ...

Le temps passe trop vite quand on construit ce genre de chose !

Et voici les flancs, une épure en contre plaqué sera réalisée au préalable.

De pièces en pièces, je suis persuadé que le projet aboutira.

Et enfin, voici le jour tant attendu de la première mise en marche du moteur, non sans craintes, mais avec de bonnes mesures de sécurité.

Une pièce qui casse et c'est un désastre, alors je vérifie et vérifie encore.

Tout est bien serré, alors en route pour un premier essai au banc.

Ça fait du bruit, mais ca tourne rond, ouf premier bon point !

Puis le grand jour, avec toutes ces interrogations : les réglages , la répartition du poids de ces 7Kg j'espère avoir pensé à tout !

La bonne météo est attendue avec impatience, et enfin elle est là, ce Samedi 13 Mars 2010.

Il ne fait pas chaud, c'est vrai, mais le vent est faible et laminaire, alors c'est décidé, en route !

Ça y est il vole ... oui d'accord juste en stationnaire à 2 mètres du sol, mais il vole.

Quelques réglages de débattements des commandes, des petites améliorations ici et là,  et voila enfin l'aboutissement de cette belle aventure.

Il a volé une dizaine d'heures à présent, et le plaisir est toujours aussi intense .

il fallait lui trouver un nom de baptême, ce sera MAGIC 26 .

>Une réalisation de Rémy.