Allez, j'ose les jeux de mollets, et je dribble la vidéo postée sur les GPR pour la partager ici aussi.
Parce qu'elle est quand même pleine de pêche, cette vidéo, ne serait-ce que par sa bande son, ou par tous les effets possibles et inimaginables kitch des logiciels de montage.
Puis bon, elle représente quand même la grande féria de Eauze, célèbre rencontre de grands planeurs.
Rétrospective du weekend du 15 août, encore non postée jusqu'à aujourd'hui.
Pas beaucoup de commentaires à faire, si ce n'est qu'on arrête pas de claquer des hélices, en ce moment.
Le temps est gris, on a perdu la chaleur, et il y a du vent. Suffisamment pour me faire râler avant chaque décollage.
Kang a un nouveau chargeur - de feu - qui dépote tout, et qui nous satisfait au plus au point.
On a également acquis un détecteur - de feu - pour le feu, justement, histoire de se protéger du moindre pet de fumée suspecte dans le garage à planeur.
S'équiper, c'est chouette ! A quand la télémétrie ?
Papy planeur sort les lunettes tintées, et va groover sous le soleil pouilleux des champs débauchés.
Le temps était pourtant bien gris, ce qui ne l'a pas découragé. L'ASW22 a fait son chemin superbement, pressé comme un retraité sur les routes d'Arcachon.
Et c'était si beau de le voir voler lentement que je vous en remets quelques photos, avec une courte vidéo.
Nous sommes le 23 juillet, nom d'un chien, et pas moins de 16°C au compteur.
Cela dit, sous l'impression glaçonnante, et sous un ciel pour le moins couvert, pomme de terre, ça volait bien.
Ca nous a permis d'éviter les ascendances impulsives, et de pouvoir gratter sans trop craindre l'altitude.
Le chariot va bien. Ca y est, nous en sommes à notre deuxième essai, sans le moindre rapé. Kang a peint la structure en noir, et nous reste plus qu'à pianoter quelques micro-modifications pour que le tout soit satisfaisant.
Par exemple, et après cogitation, la poutre en carbone est peut-être un chouia longue. On n'y perdrait rien en lui coupant un bout, et on gagnerait peut-être en précision. Puis ça calmerait la souplesse de la bête, qui a tendance à se prendre pour un yogiste invulnérable.
Mais bon, avec quinze kilos sur le dos, notre tortue de chariot peut bien frimer, tant qu'elle assure au décollage.
"Plus haut, toujours plus haut, dans le bleu
calme et pur, Tu fuis allègre
et libre,
Tu n'es plus pour mes yeux déjà qu'un point obscur, Mais toujours ta voix
vibre ;
On dirait la chanson lointaine de l'azur..."
Hop, hop, j'en profite pour faire la petite conversation de celle-qui-a-eu-très-peur-alors-que-rien-de-grave-ne-s'est-passé.
Avec Kang, on a eu une punaise de mauvaise sale frayeur qui craint, aujourd'hui, et ça me fait me poser des questions, au niveau des améliorations sécuritaires que l'on peut apporter à une grande plume.
Je m'explique :
Temps super, vent du sud, 30 C°, des cirrus et quelques lenticulaires, piste dégagée au décollage, suffisamment éloignée de tout pour que l'on ne s'approche ni des routes, ni des infrastructures. ( Hormis the big silo, facile à éviter. )
Tout devait bien se passer. On avait choisi l'ASW22, bon planeur de gratte, le plus sécurisé de tous, sur lequel Kang a l'habitude de voler.
Ben on a quand même frisé le danger.
Le ciel s'est mis brutalement à changer. En quelques instants, on s'est retrouvé sans le moindre vent, avant de s'enfiler des cirro-cumulus en champ de coton interminables, pendant que des piles d'assiettes trainaient partout à raz de l'horizon. Les champs de blés et de tournesols avaient chauffé pendant toute la matinée, et on s'est retrouvé dans le contexte du " ooouuh ça grimpe ! "
Tout content que nous étions, on a donc grimpé. Jusqu'à, aller 200 mètres. Puis 300. Puis en fait, même en ligne droite, avec les aérofreins sortis à fond et volets ouverts, ça grimpait encore.
Je sais pas si vous imaginez, on a du atteindre les 600 mètres d'altitude, si bien que le planeur de 8 mètres d'envergure devenait presque invisible. J'ai vraiment cru qu'on allait le perdre. Et je ne sais pas trop ce qu'il advient d'un planeur de vol à voile, une fois hors de portée de vue, et hors de portée d'émetteur. Ca mange les kilomètres, ça peut tenir un moment seul, mais faut bien que ça redescende, et ou ?
Finalement, je pensais que la distance de sécurité était bonne, mais on était quand même qu'à quelques kilomètres d'un village.
Kang a du user de tout son art pour le faire décrocher. Enchainer les spirales descendantes, décrocher, faire exprès chuter le planeur en le freinant.
Parce que bon, involontairement, ça on sait le faire, mais volontairement, c'est quoi la procédure pour descendre en vrille sans prendre de vitesse ?
Bref, on s'est fait happer complètement dans des ascendances qui nous dépassaient, et j'ai eu les jetons.
Ce qui nous a sauvé, outre l'expérience de Kang, ce fut de voler à la verticale au dessus de nous.
J'ai appris ce midi qu'une alerte vigilance orange avait été placée dans la région. Dommage qu'on ne l'ait pas su avant, on aurait été davantage vigilants. ( Encore que, rien ne laissait supposer des ascendances si fortes. Pas de cumulonimbus, pas de ciel gris, et même pas une forte chaleur. Il avait plu la veille, après tout. )
Enfin, au final, rien de grave. Il est redescendu difficilement, et on s'est contenté d'enchaîner les passages bas, surtout que des rafales se levaient. ( et tant mieux. Le vent dans les aéfs, ça assure ! )
Du coup, et après épilogue, les propositions ont fusé :
- un Mixage croco spécial, pour prévenir les cas comme ça et faire descendre fort la bête. Faut qu'on se penche dessus.
- Il existe un système de télémétrie, permettant de savoir à quelle vitesse il monte, et à quelle altitude il se trouve. Ca coûte bonbon, mais je crois que ça pourrait nous éviter de recommencer ça.
- S'équiper systématiquement d'une paire de jumelle, pour "le pire". ( Puis d'un extincteur. On ne sait jamais )
On vous avait dit que le Ventus était comme neuf, bah ça y est, il y est plus.
Nous sommes partis ce matin pour un vol aux aurores au Mont Chauve, dans le but de tester les réparations. Le but était de réussir un lancer-main en pente, histoire de lui laisser de quoi faire une chute libre, pour amortir ses 6 kilos et gagner une bonne trajectoire de montée.
Il est bien parti, mais manquant de vitesse, il a tout de suite cabré, avant de se renverser sur l'aile gauche. Finalement, dans le décrochage, l'aile a touché, s'est pliée en deux, et s'est remise droite en faisant de petits bonds douloureux. Le stabilisateur s'est fait éjecté, suite à une faiblesse des vis, et la bestiole s'est mise à agonir sur le tapis meule.
Le fuselage, quant à lui, est intact. Il n'y a que l'aile qui est brisée, à un point de faiblesse déjà connu. (Notre Ventus a trois ans et demi, et a déjà subi diverses réparations.)
Voilà voilà ...
Du coup, nous, pas contents. Des heures de bricolage à renouveler. Et la prochaine fois, on osera directement le décollage au chariot, ça ne pourra pas être pire.
Il y a quand même deux images : une prise au montage, l'autre quelques secondes avant le drame.
Parce qu'il fait beau. Trop beau. SUPER MEGA BEAU !!!
Et qu'on cuit comme des cochons de lait sur le tournebroche de l'univers, et qu'en plus, on aime bien ça.
Donc, au pied du lit, dès l'aurore, nous nous sommes aventurés dans la campagne trouver une zone où les cultures n'étaient pas encore fleuries.
Le terrain choisi était un chouia près des habitations et près des nids d'hirondelles, mais c'était le seul possible, puisque avant de décoller, il faut déjà savoir où l'on va atterrir.
Moi, j'ai galéré au possible, et j'ai viandé méchamment le Spirale à plusieurs reprises.(Et c'est là que je dis, vive la double commande, Kang a pu sauver le ptiot de la casse juste à temps.)
Kang a assuré avec sa grosse bête, malgré un atterrissage délicat. (herbe rase, on a fait un dérapage de doux dingue dans la poussière, puisqu'il n'y avait rien pour freiner le planeur)
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