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Ouverture de la saison de chasse, sortez couverts. Nous, on a adopté les bibis voyants, histoire que l'on nous tire pas dessus.
Le Nimbus, lui, montre ses ailerons bleus. Difficile de le confondre avec une oie sauvage.
A la suite, petite vidéo du décollage, et diapositives dans un bleu ciel presque parfait.
Continuons nos expérimentations en images :
Voici le Nimbus de 6 mètres posé sur le chariot vu de face
Sur cette photo, on voit bien la géométrie général du chariot avec les différents points d'appui. Le planeur semble correctement maintenu et guidé et on comprend mieux que l'on est proche d'un avion tricycle au décollage (avec l'avantage d'être ici en 4 roues !!!). On remarque que la direction se fait au niveau du point de traction de l'hélice et que le train arrière qui supporte le poids du planeur est situé juste derrière le bord de fuite de l'aile.
Allez, on met les gaz...
Le planeur accélère rapidement et reste bien en ligne comme en atteste la photo, le taxiage est facile et l'on garde le cap facilement...
Youhou, ça décolle en vingt mètres et parfaitement en ligne, c'est gagné.... on remarque que le chariot reste dans l'axe et sur ces 4 roues (pour info, le bande de bitume ne fait que 3m de largeur).
Mon servo pendouille, j'ai l'aileron qui tremblouille, et je grince des ailes à chaque passage rapide, je suis ?
Youhou, le discus est tout feu tout flamme, et encore fier de nous montrer sa jeunesse.
Les aérofreins sont désormais réparés, et lorsqu'il descend, il choit comme un cailloux en surpoids.
Si bien que l'on ne craint plus les ascendances, et qu'on atterrit au pied pile poil.
Peu de clichés, mais deux vidéos prises maladroitement sur le vif :
Se trouve en ce moment sur le web une belle exposition photo de la NASA, sur le thème d'un demi-siècle d'histoire.
On y trouve de nombreux portraits et clichés de décollage des fusées et navettes, mais aussi quelques biscornus méconnus.
Pour vous y rendre, cliquez-ici.
Sinon, à défaut, quelques extraits :
Nouvelle petite série de nuages, puisque depuis mai, notre ciel reste couvert.
Vous remarquerez que j'ai des affinités pour les choux fleurs et les trains à vapeur. Ils ont de sacrées tronches, ceux-là.
Il y a un big mama qui se cache dans la série, mais il se voit assez mal, la photo ne le mettant pas très en valeur. ( par contre, nous on s'est fait draché et on l'a bien senti. )
Amusez-vous à retrouver leurs noms.
Oh yeah, un jour viendra où les quatre-mètres, vêtus d'une peau de betterave sucrière sèchée, rebondiront du sol jusqu'à nos bras dans un grand rire affectueux.
Et ce jour là, on se poilera.
Ca y est, le Discus, 28 ans d'âge, est réparé, sous le pomponnage intensif de notre habile kangourou.
Il vole comme un jouvenceau, et s'il nous fait des décrochages parfois stupides, il a l'air tout à fait dressé pour la voltige.
Ceci dit, comme on est une bande de frileux, et que les servos des aérofreins ne sont pas encore en état de nuire, on s'en abstiendra le temps de reprendre nos marques.
Pour l'instant, Kang s'est fait deux décollages fichtrement mauvais, du genre où une aile se soulève avant l'autre et se taille un droite gauche droite rodéo avant de retrouver son équilibre. Heureusement, nous n'étions pas trop bas, et ça n'a pas touché le sol.
En remède, Kang est en train de bricoler le terrible...... mulet, un nouveau modèle de chariot, dont le squelette fut inspiré par les courses de dragsters. On vous en parlera prochainement.
Les vols en eux-même furent plutôt corrects, et franchement, notre vétéran dépote des mémés, les doigts dans le pif.
Puisqu'on a tendance à aimer tout ce qui vole, et pour terminer notre petit cru estival, je vous mets une série d'oiseaux de mer.
( Oui, les mouettes, c'est cool et c'est blasé. Au diable l'originalité, les mouettes, c'est le bien. )
Suite à cela, on retournera à des photos plus traditionnelles de planeurs. ( Yaaahaa ! )
"Plus haut, toujours plus haut, dans le bleu
calme et pur,
Tu fuis allègre
et libre,
Tu n'es plus pour mes yeux déjà qu'un point obscur,
Mais toujours ta voix
vibre ;
On dirait la chanson lointaine de l'azur..."
( André Theuriet )
( Oh yeah ! )
Toujours au Mont Chauve, et ce malgré le crash du Ventus, Kangouzu s'est quand même payé une tranche de vol avec le Spirale.
Le terrain a été complètement retourné là-bas, et les hautes herbes coupées. Ça va être méga chouette, d'ici quelques mois, quand ça aura pris du vert.
Le paysage est toujours aussi pittoresque, bordé de vignes. J'ai essayé de retranscrire un peu l'ambiance dans le reportage du jour.
Doubidou, doubidou waaaha.
Aujourd'hui, jour de beau temps absolu sans aucun vent, ce fut compliqué de se trouver une place au soleil.
Tout le monde était de sortie. Et tout le monde, ça fait beaucoup.
Un groupe de modélistes s'activaient sur une guêpe volante sur notre piste n°1, des ouailles se doraient les pommettes sur une descente de lit au terrain n°2, et nous dûmes nous éloigner jusqu'à la piste n°3 pour réussir à gagner de la tranquillité.
Cela dit, une fois au beau milieu de notre champ, le tas de fumier à droite, et deux laitues à gauche, c'était cool.
Pour moi, je me suis remise avec sérieux au pilotage du Spirale. Kang a investi dans une double commande, avec un câble fabriqué maison reliant nos deux émetteurs. Cela me permets de me lancer sans crainte d'un viandage chaloupé.
Sans encore être vraiment à l'aise, je peux atterrir presque toute seule, lorsque le terrain est dégagé.
Côté 22, Kangouzu a encore eu de mauvais problèmes au niveau de ses batteries, pourtant revenues boostées et chouchoutées par le fabriquant. Elles ont tendance à chauffer beaucoup beaucoup trop pendant la charge, au point où on les a pourvues d'un matelas en pain de glace. ( plus de 60°C, quand même, les coquines.)
Pire, après plusieurs charges, même en abaissant le delta-pic, nous nous sommes aperçus que les prises en étain fondaient et dégoulinaient comme de petits escargots baveux. La tension variait dès que l'on trifouillait les câbles, il y avait donc un problème de connectique.
Kang a par conséquent ressoudé deux nouvelles prises PK or de 4mm, et depuis, ça a l'air d'aller beaucoup mieux.
L'amiral de la flotte, le capitaine de la troupe, le commandant de la brigade, que dis-je, notre fleuron donc, s'élança vers les cieux, tel un drone avide de pouvoir et de liberté, dans un ciel d'un bleu si bleu plus bleu que le bleu des yeux de Robert.
Il s'égaya lentement, battit des ailes et reprit son rythme de grabataire tranquillou.
Je vous laisse visionner la boîte à image, plus une vidéo de l'atterrissage, en grande beauté.
