Ca y est, notre thermomètre atteint les 5°C à l'abri des courants d'air. Autant dire qu'on se les caille.
Le vol de ce matin n'a pas été très esthétique, aussi je remise au placard mes petites vidéos pour agiter mes maracas et vous montrer le SOLEIL ! la PLAGE ! l'ETE !
Tout cela intemporalisé dans un chouette montage de Monsieur Noisyskies posté sur les GPR :
"Jamais un sans deux." "Jamais deux sans trois". "Jamais trois sans ...".
Stop stop, doucement.
La loi des séries, c'est pouvoir voler pendant des mois sans casse, et se payer deux patates volantes en un weekend.
Le Nimbus s'est jeté au sol, vendredi dernier, brisant au passage ses petites vis en nylon, et fissurant le stabilisateur.
Hier, c'était au tour du Discus, notre guerrier plein de cicatrices, qui a suivi le même exemple. Stabilisateur pourfendu en deux, après un atterrissage musclé.
Dans tous les cas, nos deux convalescents sont réparables, voir même déjà sur pied, pour le Nimb'Nimb'.
Les vols, quant à eux, s'étaient plutôt bien passés. Les températures font de l'alpinisme. Le ciel est d'un bleu limpide, sans vent et sans nuage, et les percherons sortent de leur campagne pour gambader dans la moiteur d'octobre sous le regard bienveillant des montgolfières de sortie.
Deuxième tour sur notre pente en sud. La météo s'est largement embellie depuis deux jours, et nous pouvons planer dans une ambiance frisant les 21°C.
Je n'en délaisse pas moins le chapeau-gland, car le vent souffle aux alentours des 30 km/h, sans rafales.
On démarre et ça monte, le premier décollage est correct, un tout petit peu chaloupé. Après tout, le vent perturbe quand même bien notre vieux briscard, on ne cherche pas l'allure parfaite.
La réparation sur le chariot tient bien. Par contre, Kang voulait essayer de mettre de gros manches sur son émetteur, c'est un bide complet. Le Discus se joue de nous, et le manque d'habitude rend le pilotage imprécis.
Mon marsupial repassera à ses manches traditionnels pour le second vol.
Là, le décollage est pour ainsi dire singulier. J'étais positionnée un peu en avant, pour la vidéo. Au lieu de suivre la route, notre mulet satanique en mode manche à air a fait un quart de tour sur lui-même, et le planeur fut bien obligé de suivre le mouvement. Aussi ai-je eu la surprise de le voir se diriger face à moi. Kang a rattrapé la direction, pendant que je me barrais d'un pas allègre.
En définitive, le vol fut bien, mais peu glorieux. L'âge fait grincer les ailes, et notre bestiole a commencé à se disloquer en vol, en semant à tout champ ses caches-servos.
Espérons que le temps se maintienne pour la semaine prochaine.
Enfin sortis de nos microbes respectifs, nous repartons vers les quelques pentes encore non touchées par le syndrome dit "de la betterave".
Ca y est, c'est octobre, c'est le grand froid anticipé, les premières chutes de feuilles et la cueillette des cultures. Pendant les quatre prochains mois, tous les dépôts de betteraves seront usités, et nous devons flairer, comme notre totem l'écureuil, pour trouver notre noisette à nous : une piste dégagée sous une couche de feuilles caduques.
Nous voilà donc prêts, Discus sorti, vent du sud, température extérieure 20°C, ciel couvert et soleil tombant.
La route est couverte de mottes de terre, que je dégage à coup de tacles bien sentis.
Le planeur s'élance, courageux, habile, et moi, l'appareil brandi, le doigt là où il faut, prête à clicheter.
Et pouf.
Le train-arrière se mange une bouse fraiche, la chape de direction lâche, et notre oiseau raccroche le chariot avant de plonger dans les hautes herbes. L'hélice morfla et le chariot boude toujours.
Cependant, pas de casse. Mais pas de vol. Mais on y retourne demain.
Après le Nimbus, continuons avec le Discus de 4 mètres. C'est ce planeur qui posait le plus de soucis de cap. Voici donc une série de photos et vidéos qui montre les progrès accomplis :
Et maintenant 4 vidéos dans l'ordre chronologique pour observer les améliorations :
1er essai, on frôle la catastrophe....
2ème essai aprés modif, un peu mieux mais toujours pas brillant...
3ème essai, chariot fortement modifié, ça va beaucoup mieux ...
4ème essai. Chariot rigide et précis, le top Youpi !!!...
Voici le Nimbus de 6 mètres posé sur le chariot vu de face
Sur cette photo, on voit bien la géométrie général du chariot avec les différents points d'appui. Le planeur semble correctement maintenu et guidé et on comprend mieux que l'on est proche d'un avion tricycle au décollage (avec l'avantage d'être ici en 4 roues !!!).On remarque que la direction se fait au niveau du point de traction de l'hélice et que le train arrière qui supporte le poids du planeur est situé juste derrière le bord de fuite de l'aile.
Allez, on met les gaz...
Le planeur accélère rapidement et reste bien en ligne comme en atteste la photo, le taxiage est facile et l'on garde le cap facilement...
Youhou, ça décolle en vingt mètres et parfaitement en ligne, c'est gagné.... on remarque que le chariot reste dans l'axe et sur ces 4 roues (pour info, le bande de bitume ne fait que 3m de largeur).
Revenons à nos moutons ! C'est donc ok pour le système de direction sur le train avant. Beaucoup plus efficace et naturel comme une automobile. Par contre ce train avant me semblait trop souple et il me semblait que le plat carbone avait tendance à se déformer modifiant ainsi l'écart et l'angle entre les deux roues, voir contrarier l'effet de la barre de direction. Pour résoudre définitivement le problème, j'ai contre-collé à la résine une robuste languette en CTP 5mm sur le plat. Et là pour être rigide, c'est rigide !! On gagne encore en précision.
Autre problème rencontré lors d'un essai de roulage à vide, le train avant a tendance à pivoter légèrement sur son axe de fixation si il rencontre un obstacle sur une piste mal pavée. Il faudrait trouver un système pour maintenir un écart constant entre les trains avant arrière pour avoir une géométrie constante sur les 4 roues. Je décide donc de réaliser deux flans sur mesure en CTP qui serons fixés en 4 points de part et d'autre du chariot et démontable au cas ou. Pour le confort, j'ai également mis des morceaux de baguette rainurée sous les balancines, qui améliore encore la robustesse. Allez les photos :
On résout ainsi de très nombreux problèmes de géométrie, la souplesse des trains de roulement ainsi que la souplesse des balancines qui générait du roulis. Rien que du bon, du très bon...
Cette semaine, il fait moche, il bruine et ça sentirait l'automne si je n'avais pas déjà la truffe enrhumée.
Aussi, je combats le mal par le mal, et je vous mets quelques clichés des dernières chaleurs du mois.
Le Nimbus est testé et approuvé sur notre chariot de décollage. Le Mulet Satanique (parallèlement expliqué dans la rubrique "construction de chariot" par Kang) est une vraie monture pour Don Quichotte.
Ça part tout droit, pas forcément vite, mais toujours bien. Fini les chaloupées et les renversements post décollage.
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